Asfaltová směs - nejlepší materiál pro pokládku chodníků

Tento materiál není ničím jiným než racionálně zvoleným složením bitumenu, štěrku, písku a v některých případech minerálního prášku, které jsou ve vyhřátém stavu smíchány v určitých poměrech. Asfaltová směs je vyráběna podle GOST 9128-2009.

Směs klasifikace

Takové materiály jsou klasifikovány podle několika základních parametrů přímo spojených se složením samotné směsi a vlastnostmi složek, z nichž je složena. Nejprve jsou klasifikovány podle druhu minerální složky:

Velikost, značky, minerály

Také asfaltový beton lze rozdělit podle velikosti minerálních zrn přítomných v něm.

Následující tři typy se liší:

• Sandy. Zrnitost menší než 5 (mm).
• Jemně zrnité. Velikost zrna je menší než 20 mm.
• Hrubý zrnitý. Velikost zrna je menší než 40 mm.

Dávejte pozor! Jemnozrnné směsi se používají pro pokládku horních a spodních vrstev jakýchkoliv povlaků nebo podkladů. Hrubé zrno je zase používáno pouze pro pokládku nižších vrstev.

Asfaltové směsi jsou rozděleny do značek. Značka závisí na síle použitého kamenného materiálu.

Celkem jsou zde 2 značky:

• Druhý. Pro tuto značku používá drcený kámen 800-1000.
• První. Pro první značku drcený kámen 1000-1200 se používá.

Následující klasifikace se týká minerální složky.

V závislosti na použitém materiálu se směs rozdělí na:

• Sandy.
• Drcený kámen.
• Štěrk

Můžete také klasifikovat podle teploty, při které je směs položena.

V závislosti na teplotním režimu se rozlišují dva typy:

• Studené. Při pokládce takové směsi by teplota neměla být nižší než 5 stupňů Celsia.
• Hot. Teplota takové směsi při pokládání by neměla být nižší než 120 stupňů Celsia.

Dávejte pozor! Každá rostlina, která vyrábí tento výrobek, musí mít certifikát shody pro směs asfaltu a betonu. Takéto osvědčení by navíc mělo být připojeno ke každému typu směsi, která se vyrábí v tomto závodě.

Organické minerální směsi

Kromě všech výše uvedených klasifikací můžete dělat další rozdělení na:

• Organické minerální směsi. Их получают путём смешивания битумной эмульсии и продуктов отсева дробления горного известняка. Стоит заметить, что известняк не должен быть ниже марки М800.

Tyto směsi se používají hlavně k opravám asfaltových vozovek všech typů silnic, ať už je to dálnice, pěší ulice nebo městské náměstí. Pokládku lze provádět při okolní teplotě nejméně -10 ° C. Taková směs může být skladována maximálně po dobu 8 měsíců.

Pokyny pro pokládku

Инструкция гласит, что производиться такой материал должен на заводе при положительных температурах, а отгрузка должна осуществляться в кузов автосамосвала (читайте также статью «Изделия из бетона и особенности их изготовления в домашних условиях»).

Organické minerální směsi, в свою очередь, подразделяются на:

1. Sandy, u kterých maximální velikost zrna nesmí překročit 5 mm.
2. Jemně zrnité, pro které je maximální zrnitost 10 (mm).

Zmrzlý kamenný tmel. Používá se při pokládce horních vrstev silnic, letištních komunikací, ulic pro pěší, městských čtverců. Díky svým vlastnostem takový materiál zvyšuje přilnavost, což přispívá ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu.

Životnost silnice, při níž byl tento materiál aplikován, se výrazně zvětšil. Ve své struktuře se tato směs podobá poréznímu asfaltu. Má však výhodu oproti poréznímu asfaltu, že v něm je prostor mezi kamenným materiálem naplněn 94-97%, zatímco v porézním asfaltu zůstává zhruba 20% tohoto prostoru nevyužito.

Písek

Podle přijatých standardů by měla teplota drcené kamenné směsi při přepravě činit přibližně 150 stupňů Celsia. Kvůli extrémně vysokým teplotám horkých směsí je třeba věnovat mimořádnou pozornost práci s nimi rukama.

Tyto směsi se dále dělí na:

1. Základem těchto směsí je drcený kámen, jehož maximální velikost zrna nepřesahuje 15 mm.
2. Maximální velikost zrna štěrku pro tuto směs nesmí překročit 20 mm.

• Cast směs. Používají se pro opravy a výstavbu silnic, pěších zón, městských oblastí. Používá se pro pokládku horní vrstvy nátěru. Lité směsi jsou téměř nepostradatelné pro opravy silnic.

To platí zejména pro zimní období, kdy teplota okolí klesne na -10 ° C.

Pokud se konvenční směsi mohou aplikovat od přibližně dubna, pak pomocí litých směsí je možné po celý rok opravovat otvory na silnicích. Teplota tohoto typu směsi je často 220 stupňů Celsia.

Při opravách v zimních podmínkách musí být karosérie, ve které je materiál přepravován na pracovišti, opatřena speciálním izolačním zásobníkem. Jeho velikost je 8 tun a je vybavena mixéry, které neustále mísí směs a nepřetržitě pracující hořáky, které jí neumožňují vychladnout.

Výhodou použití lité směsi v zimním období je skutečnost, že lze ji umístit přímo na mokrou plochu.

Dávejte pozor! Vysoká teplota skládané směsi předurčuje její větší pohyblivost, což zase umožňuje ohřát, vysušovat a vyhlazovat okraje otvorů a dutin, do kterých se nalévá.

Bez použití válců, dlažeb a jiných objemných zařízení se tak dosáhne velmi vysoké úrovně adheze nové vrstvy asfaltového betonu se starou vrstvou.

Aby dlažba byla drsnost, která jí byla způsobena, po prozřetelnosti pokládky se na povrchu rozptýlí jemný štěrk, který je rovnoměrně rozložen po celé ploše.

Drsnost je potřebná pro zlepšení přilnavosti. Po vytvrdnutí lité směsi se vytvoří velmi trvanlivý povlak, který bude odolný vůči jakémukoliv druhu deformace.

Vodotěsnost a mrazuvzdornost takového povlaku jsou také na nejvyšší úrovni. Odolnost proti opotřebení, stejně jako všechny předchozí parametry, nevyvolává žádné stížnosti od uživatelů vozovky.

Zvláštní zmínka by měla být věnována tak důležitému parametru, jako je hmotnost směsi asfaltu a betonu na 1 m3. Hodnota tohoto indikátoru se může lišit v závislosti na typu směsi a granularitě plniva. Ale obecně lze říci, že jeden kubický metr takového materiálu váží v rozmezí od 2 200 do 2 450 kilogramů.

Přijetí

V pravidlech přijetí směsi připravené ke zpracování jsou některé odstíny. Například přijetí se provádí vždy v dávkách.

Dávka je v tomto případě považována za směs z jednoho kusu, která byla vyrobena na jednom stroji během jedné pracovní směny v závodě. Kvantitativními parametry existuje rozdíl mezi chladem a horkými směsí.

Pokud by horké množství nemělo přesáhnout 600 tun, pak pro studené směsi by toto číslo nemělo přesáhnout 200 tun. Pokud je studená směs umístěna pro další skladování ve skladu, technologie umožňuje jeho náhodné promísení s dříve skladovaným v skladu za předpokladu, že obě směsi mají stejné složení.

Vzhledem k tomu, že množství směsi je stanoveno, jak již bylo zřejmé, pouze podle hmotnosti, je třeba vážit. Obvykle se vyrábí na železnici nebo v nákladních vahách. Pokud se zásilka uskuteční na lodi, pak se návrh lodě měří po přijetí veškerého nákladu.

Aby bylo možné ověřit shodu přepravovaného zboží, jsou uvedeny deklarované vlastnosti, pravidelné a přejímací zkoušky. Pro každý z těchto postupů byly vyvinuty vlastní protokoly a zkušební podmínky.

Prozřetelnost těchto testů má smysl i v případě, že výrobce má po ruce certifikát pro směs asfaltových betonů. Další ověření bude dalším potvrzením shody charakteristik výrobku s uvedenými požadavky.

Testy jsou navrženy v praxi pro stanovení hodnoty takových ukazatelů, jako jsou:

• Pevnost v tlaku při různých teplotách.
• Odolnost vůči agresivním účinkům vodního prostředí.
• Saturace vody Tento indikátor se měří v chladných i horkých směsích.
• Určení složení zrna je také předpokladem ověření.

Po provedení kontroly je kupujícímu doručen doklad potvrzující, že materiál plně vyhovuje všem požadavkům. Je třeba říci, že dokument se může týkat pouze jedné konkrétní strany.

V důsledku toho, je-li odesláno několik zásilek, je nutné provést kontrolu každé jednotlivé zásilky. Proto bude pro každou dávku vydán samostatný identifikační dokument.

K dnešnímu dni neexistují konkurenční analogy asfaltových směsí. Jejich vysoké funkční vlastnosti, přitažlivá cena a snadné použití z nich činí hlavní materiál pro dlažbu, ať už jde o silnice nebo pěší zóny.

Závěr

Какой бы материал не использовался, асфальтобетонная смесь марки 1 тип А или другая, все равно самостоятельно уложить ее практически нереально (см.также статью «Современные бетонные заборы, их виды и назначение»).

Navrhované video v tomto článku má vysvětlit, jak směs funguje poté, co je umístěna na silnici se speciálním vybavením.