Asfalt za studena: vlastnosti a rozsah

Asfaltové směsi byly již delší dobu používány a již se staly jedním z nejpraktičtějších materiálů pro vytváření dlažby. Stojí za zmínku, že existuje mnoho různých typů těchto výrobků s různými vlastnostmi a vlastnostmi. Současně, zvláště mezi touto rozmanitostí, vyniká studená směs asfaltu a betonu, která se někdy dokonce používá i ve stavebnictví.

Rozsah

Obvykle se předpokládá, že oblast použití asfaltu je poměrně úzká a omezuje se na banální výrobu silnic. Tento typ materiálu se však vyznačuje vysokou funkčností, protože má nízkou stohovací teplotu.

Chodníky a pruhy

Nejčastěji se studený asfalt používá k vytváření pěších zón nebo malých chodníků.

• Stojí za zmínku, že pro tyto úkoly je nejvhodnější asfalt, ale pro jeho instalaci je potřebný kluziště, který nemůže vždy cestovat do požadované části. Tento materiál nevyžaduje zvláštní vybavení a může být položen ručně.
• Je třeba říci, že trať bude mít vynikající elasticitu, ale bude mít krátkou dobu používání, i když to nebude velmi patrné při použití chodců.

Tip! Je třeba mít na paměti, že studená kompozice nemá poddruhy a je vyráběna jako samostatný výrobek. Proto jej nezaměňujte s jemnozrnnými kompozicemi s nízkou teplotou.

Opravy

Obvykle se studené asfaltové směsi používají k opravě vozovky velmi zřídka a pouze za určitých podmínek. Skutečnost spočívá v tom, že taková kompozice není vhodná pro úplnou náhradu povlaku a musí být použita pouze pro opravu.

Současně se záplaty zpravidla ukáží jako dočasné a vyžadují si náhradu za příští sezónu.

• V oblastech s chladným klimatem je tato kompozice široce používána. Faktem je, že při nízkých teplotách se tento materiál nejlépe používá, protože nebude rychle ochlazovat a jeho pracovní prostředí může mít negativní environmentální hodnoty.
• Stojí za zmínku, že v chladném počasí je tato kompozice dodávána s použitím speciálního vybavení.který se často používá k přepravě horkého asfaltu.

Tip! Není obvyklé, aby se během chladné sezóny zabalil asfalt, ale v některých oblastech země je to nutnost, na jejímž základě byly vyvinuty příslušné technické postupy umožňující dokonce vytvořit celé silnice.

Aplikace ve stavebnictví

K dnešnímu dni se studená regenerace asfaltu prakticky nepoužívá v moderní výstavbě. Faktem je, že existuje množství dalších materiálů, které jsou praktičtější a během instalace nevyžadují další akce. V některých oblastech jsou však tyto kompozice stále používány.

Používají se k vytvoření střechy. V tomto případě je střecha obvykle plochá nebo má jeden svah. V opačném případě je potřeba použít standardní nátěry.

Je třeba poznamenat, že tento typ instalace je kombinován s použitím střešní plsti nebo jiných válcovaných materiálů. Je žádoucí mít bitumenovou bázi.

Tip! V chladných oblastech země může být toto řešení jedním z nejoptimálnějších. Kromě dobré hydroizolace můžete získat dodatečnou izolaci.

Vlastnosti a vlastnosti

Abychom pochopili všechny výhody a nevýhody tohoto materiálu, stojí za to zvážit proces jeho výroby nebo složky, které tvoří směs. Rovněž je nezbytné pochopit vlastnosti zařízení a jeho technické vlastnosti.

Výrobní proces a složení

Především je třeba říci, že tento typ asfaltu je vyroben výlučně z jemnozrnných agregátů nebo pískových směsí s frakcemi nepřesahujícími 10-15 mm. Proto je možné v betonu použít diamantové vrtací otvory pro instalaci dodatečného vybavení.

Důležité je také zmínit různé přísady, které se používají při výrobě. Jejich úkolem je vytvořit film, který pokryje asfalt, který zabrání rychlému zmrazení. Dříve se mohly použít jako motorová nafta nebo benzín, který v kombinaci s dehtem produkoval topný olej, ale v poslední době se objevily moderní látky.

Ve skutečnosti se celý výrobní proces skládá z míchání složek až do dosažení homogenní hmoty. Používá se však i teplo na 100 stupňů, aby se reakce urychlila a umožnila směs všech látek.

Tip! Tento materiál byste neměli dělat sami, protože je mnohem jednodušší koupit v obchodech. Může být prodáván i ve speciálních bankách, balených podle hmotnosti.

Zásluhy

Vzhledem k takovému studenému betonu je třeba si uvědomit, že všechny jeho výhody a nevýhody mohou být zaměněny, pokud jsou používány pro jiné účely.

Proto je nejjednodušší způsob, jak vyjít z toho, že takový asfalt bude ležet na silnici.

• Tento materiál nevyžaduje pro jeho instalaci speciální zařízení ve formě válečků. Zároveň nepotřebuje trvalé vytápění, což značně snižuje náklady na veškerou práci.
• Pro opravu vozovky v zimní sezóně neexistují prakticky žádné alternativy schopné zvládnout úkol. Faktem je, že může být použit i při nízkých teplotách. (Viz také článek Beton při nízkých teplotách: jak betonovat.)

• V některých oblastech země je tento materiál jediným technickým řešením, které umožňuje udržet kvalitu silnic, protože od léta je krátká a použití horkého asfaltu je téměř nemožné.
• Jednoduchá instalace s použitím této látky umožňuje nastavit potřebné zóny nebo cesty i v těch oblastech, kde není přístup ke konvenčním zařízením, nebo tam není používán.

• Hotový výrobek má poměrně vysokou skladovatelnost a umožňuje balení. To umožňuje prodej takového asfaltu v obchodech, a to nejen ze speciálních podniků. Pokyny pro skladování také umožňují přepravu na dlouhé vzdálenosti i na volném prostranství.

Tip! I při zohlednění všech výhod této látky bychom neměli zapomínat na to, že má úzkou specializaci a někdy je mnohem snadnější položit betonové desky na silnici, než je použít.

Nevýhody

• Jedním z hlavních nevýhod je spíše vysoká výrobní cena. Pokud však vezmeme v úvahu úspory při instalaci, jsou tyto náklady zcela odůvodněné.
• Při horkém počasí je tento materiál velmi nestabilní a nemůže odolat těžkým nákladům. To je obzvláště patrné, když se jedná o malou chybu v poměrech ve výrobní fázi, což je velmi obtížné ověřit při nákupu.
• Má poměrně úzký rozsah, ale není vhodný pro plné pokrytí silnicemi. Hot směs je mnohem odolnější a silnější.

Tip! Při nákupu takových výrobků musíte požádat prodejce o certifikát kvality. Musí být dodán výrobcem a údaje v něm jsou obvykle založeny na továrních zkouškách.

Instalace

Pokud se takový asfalt používá k opravě, musíte nejdříve vyřešit problémovou oblast a zcela odstranit zachycené nebo delaminované plochy. To může vyžadovat řezání železobetonu s diamantovými koly nebo práci s výložníkem.

V dalším stupni je povrch zcela vyčištěn, pro který je nejčastěji používán kompresor se stlačeným vzduchem a vstřikovačem.

Pokud se na místě objeví vlhkost, měla by být vysušena. Profesionální mistři pro tento účel používají blowtorch nebo hořák. Stojí za zmínku, že odborníci vyrábějí tuto operaci bez ohledu na detekci viditelné vlhkosti, protože mohou být přítomny v pórech.

V dalším kroku se provádí inicializace. Za tímto účelem se používají speciální kapalné formulace založené na dehtu nebo bitumenu. To je nezbytné pro zvýšení úrovně adheze a vytvoření základů.

Poté se asfalt zahřeje na provozní teplotu pomocí fukaru nebo speciálního zařízení. Je třeba si uvědomit, že bude záviset pouze na typu přísady použitého při výrobě, což znamená, že tento parametr by měl být předem znám. Pokud je práce prováděna ručně, je nutné podrobně studovat návod od konkrétního výrobce.

Vyhřívaný asfalt se umístí na připravené místo a zahájí proces podbíjení ručním nářadím. Mělo by být poznamenáno, že není vyrovnáno s existující silniční plochou, přičemž zůstává malý knoflík. Následně se sám stane pod vlivem motorové dopravy.

V závěrečné fázi se na dokovací stanici naplní bitumen, který byl použit jako základní nátěr. To pomůže vyhlazovat nesrovnalosti a vytvoří určitý přechod.

Tip! Někteří mistři preferují dodatečné ohřev po pokládce. Zde však musíte být velmi opatrní, aby se kapalné látky neusazovaly dolů a následně by vám mohly během intenzivního použití vybít plnivo.

Závěr

Po přečtení videa v tomto článku můžete získat podrobnější informace o tomto typu materiálu a jeho použití v moderní výstavbě.

Vzhledem k výše uvedenému textu můžeme konstatovat, že tento typ asfaltu má charakteristické vlastnosti, které umožňují jeho použití i v extrémních podmínkách, a díky tomu je možné udržovat silnice v provozním stavu i v oblastech s velmi chladným a dlouhým zimy.