Garážová vrata s vlastními rukama

Často kvůli vysokým cenám dokončených konstrukcí a z mnoha osobních důvodů se majitelé automobilů rozhodují, že samy otevírají garážová vrata. V tomto článku se budeme snažit říci, jak takovou práci udělat, stejně jako poskytnout potřebné výkresy.

Typy garážových vrat

V první fázi projektu byste měli rozhodnout o druhu brány, která nejlépe vyhovuje vašim konkrétním podmínkám. Ale především bychom měli zvážit známé verze konstrukce tohoto typu, které zahrnují:

• druh vesla, který se liší v extrémní jednoduchosti provedení;
• zpětné působení;
• průřezový typ;
• zvedání

Nezapomeňte, že nezávislá výroba posledních tří typů může být spojena s určitými potížemi pro běžného umělce. V tomto ohledu doporučujeme zvážit postup montáže garážové konstrukce na příkladu montáže nejjednodušších křídlových vrata.

Přípravná data

Výrobní technologie křídlových vrat je poměrně jednoduchá a nevyžaduje zapojení jakýchkoli speciálních materiálů a součástí. Vše, co potřebujete pro jejich konstrukci, jsou plechové výplně, profily a úhly různých rozměrů, které lze dnes zakoupit v téměř každém obchodě s stavebními materiály.

Ještě před začátkem instalace je žádoucí připravit náčrtek, ve kterém budou uvedeny všechny prvky použité v konstrukci a jejich rozměry. Při sestavování náčrtu budete muset rozhodnout o takových ukazatelích budoucích vrstev jako jejich výška a šířka.

Na základě požadavků volného průchodu automobilu přes clonu je jeho šířka obvykle nastavena v rozmezí od 2,5 do 3 m. Výška rámu je zvolena s přihlédnutím k odpovídající velikosti vozu; v různých situacích se tato velikost může pohybovat od 2 do 2,5 m.

Vytváření rámu a křídel

Výroba křídlových bran začíná příprava nosného rámu, který se skládá z vnitřních a vnějších rámů a který je základem pro závěsné závěsy závěsů.

Takový rám je zpravidla vyroben z ocelového úhlu o velikosti alespoň 65 mm. Výchozí materiál pro uspořádání rámové základny ventilů může sloužit jako ocelový roh 50 mm nebo obdélníkový profil o stejné velikosti. Poté, co je rámeček pro ventily připraven - je třeba ji obalit železnými plechy o tloušťce asi 2 mm.

Při výrobě garážových vrat je třeba věnovat zvláštní pozornost přesnosti instalace úhlových spojů a také zajistit pevnost připravené konstrukce. Z těchto důvodů by měly být v ní vytvořeny žebra, vytvořené ve formě profilových propojek umístěných podél úhlopříček. Kromě toho bychom neměli zapomínat na pracovní mezery, které by měly zůstat mezi nosičem a rámem dveřních listů (v rozmezí 10-15 mm).

Instalace

Všechny základní operace spojené s instalací garážových vrat, je žádoucí provést v následujícím pořadí:

1. Za prvé, v částečně připraveném otvoru je nosný rám svařen před kovovými rohy. Jeho instalace se provádí zpravidla po několika řadách cihel z přední části garáže, zvednutých do výšky asi 50 cm.
2. V příštím stupni instalace je nosný rám pevně uchycen ve zdi. Chcete-li to provést, použijte speciální kovové vložky ve formě výztužných tyčí. Tyče o délce přibližně 25 centimetrů jsou přivařeny k nosnému rámu a uloženy v průběhu pokládání mezi cihly. Je žádoucí mít alespoň čtyři takové hypotéky na každé podpěře rámové struktury.
3. Nyní můžete pokračovat v položení přední stěny budovy, dokud nedosáhnete úplného svislého pásku.
4. Poté, co je zdivo položeno na horní část rámu - můžete pokračovat v instalaci propojky. Jako překladiště lze použít jako hotové železobetonové polotovary a připravit samostatně řezané kolejnice. Při instalaci nezapomeňte ponechat malou mezeru, s ohledem na možnost srážení konstrukce během jejího provozu.
5. A konečně, dokončené dveřní listy jsou zavěšeny na závěsech, předběžně svařované k základně rámu.

Po dokončení celého komplexu prací jsou garážová vrata nutně testována na jejich funkčnost. Tím se kontroluje snadné otevírání a zavírání ventilů, stejně jako absence deformací a deformací.

Foto

Montáž garážových vrat dnes, mnoho majitelů vozidel. Pokud máte zkušenosti s prováděním takové práce, nechte své komentáře k článku.

Video