Garáž pěnových bloků s vlastními rukama

Garážová konstrukce je zodpovědnou činností. Je velmi důležité, že se v důsledku toho stane spolehlivou ochranou pro vaše auto. Pro takové práce lze použít různé materiály, například cihla, dřevo, pórobeton a pěnový beton. Další bude považována za konstrukční technologii garáže pěnových bloků. Dozvíte se o charakteristických rysech tohoto materiálu z tohoto článku.

Design - první krok

Nejprve je třeba vzít do ruky kus papíru a tužku, abyste plánovali budoucí stavbu. Přítomnost projektu vám umožní provést přibližnou analýzu spotřeby stavebního materiálu, a tím i finančních zdrojů. Kromě toho je třeba analyzovat půdu, a to v jaké hloubce jsou podzemní vody. Určit také charakteristiku struktury půdy. Již na základě získaných informací bude možné rozhodnout, jaký typ nadace bude postavena.

Projekt garáže pěnových bloků lze provádět pomocí speciálních počítačových programů. Můžete to udělat sami. Takže můžete vzít v úvahu zvláštnosti vaší oblasti v projektu a plánovat podle vašeho uvážení.

Mimo jiné stojí za to rozhodnout, zda bude garáž provádět další funkce kromě ukládání do auta. Například přemýšlejte o tom:

• zda bude inspekční jámka vybavena;
• zda je v zimě potřeba skladování a dalších produktů;
• zda budou instalovány stojany na nástroje;
• Potřebujete další pracoviště, jako je stůl, pracovní stůl atd.?

Na základě toho byste měli provést projekt, který splní účel garáže. Podle toho určit typ nadace, její délku a šířku, stejně jako výšku stěn a stropu. Pokud vezmeme například standardní rozměry takové struktury, jsou v těchto mezích:

• Šířka 3-3,5 m.
• Výška 3 m.
• Délka je 4,5-6 m.

Na konci tohoto článku je k dispozici řada projektů a výkresů pro výstavbu garáže. Pokud jste s některým z projektů spokojeni, můžete ho použít. Zároveň však nezapomeňte zvážit vlastnosti vaší oblasti: úroveň podzemní vody a strukturu půdy.

Výpočet rozměrů pěnových bloků

Typicky se pro konstrukci používají bloky o rozměru 600 × 300 × 200 mm. Tloušťka stěn ve stejnou dobu může být provedena jako 200 mm a 300 mm jednoduše otočením bloku. Pokud jde o nehřívanou garáž, je tloušťka stěny dostatečná po 200 mm. Pro určení tloušťky stěn vytápěné budovy je třeba vzít v úvahu místní klimatické podmínky. Pokud je projekt již připraven, pak je reálné vypočítat požadovaný počet jednotek. Postupujte takto:

• Například uveďte rozměry garáže 5 × 6 × 3 m. Nyní vypočítáme délku obvodu stěn a tedy počet bloků v jednom řádku: (5 + 6) × 2 a dělíme délku bloku 0,6 m. Výsledkem je následující akce: (5 + 6) × 2 ÷ 0,6 = 36,6 (37 kusů).

• Dále určete počet řádků. V našem případě bude výška garáže mít 3 m. Takže by měla být dělena výškou bloku 0,3 m. Ukázalo se to takto: 3 ÷ 0,3 = 10 řádků.

• Na základě toho můžete snadno určit, kolik bloků je požadováno pro celou konstrukci: 37 ks. × 10 řádků. = 370 ks.

• Je však důležité vzít v úvahu velikost brány, dveří a oken, pokud existují. Pokud se pokládání stěn provádí v tloušťce 200 mm, pak v průměru 1 m² brána a okna zahrnují 6 pěnových bloků. Na základě velikosti bran a oken určíte celkovou plochu otvorů a vynásobíte výslednou hodnotu o 6. Ve standardních velikostech získáte v průměru 40 až 50 bloků. Nakonec musíte koupit 300 - 320 pěnových bloků.

Podle tohoto schématu můžete vypočítat počet bloků pro garáž libovolné velikosti.

Nezapomeňte zvážit následující nuance: během přepravy může dojít k materiálním škodám a při těchto výpočtech jsme nezohlednili tloušťku švu. Z tohoto důvodu přidejte 5% k získané částce. V opačném případě nemusí mít dost bloků k dokončení pokládky stěn.

Označení území

Po dokončení přípravných prací a po zakoupení veškerého potřebného materiálu můžete pokračovat v označování garáže. V rohoch budoucí struktury, kladivo v kolících. Po celé obvodě mezi nimi protáhněte řetězec. Nezapomeňte zkontrolovat úhel mezi závity. Mělo by se rovnat 90 °. Nebo můžete kreslit osové značky - je mnohem jednodušší a přesnější. Je-li délka závitu stejná, bude určitě 90 °. Při označování se striktně dodržujte rozměry uvedené v projektu.

Po dokončení značení stojíte v blízkosti budoucích garážových vrat a ujistěte se, že jim nic nezastaví. Může to být strom, budova, plot, nebo něco jiného. Pokud nedojde k žádnému vážnému rušení, můžete začít založit základnu.

Nadace - nadace

Pěnový blok je relativně lehký materiál, takže není potřeba konstrukce hlubokého a těžkého podkladu. Ale nejen váha materiálu ovlivňuje výběr konkrétního typu nadace. Důležitějším kritériem je typ a vlastnosti půdy na staveništi. Například pokud hladina podzemní vody ve vaší oblasti je nižší než 2-2,5 m a půda není rovnoměrná a hustá, můžete vytvořit lehký pásový základ s hloubkou až 0,5 m. , protože musíte vybudovat monolitický základ. To je způsobeno zvláštností bloků, které netolerují ohybové napětí. Výsledkem je roztržení pěnového bloku a samotná budova se zhroutí. Aby se tomu zabránilo, stěny jsou umístěny na monolitické desce, která se "plová" v zemi spolu s celou konstrukcí.

Pokud projekt předpokládá výstavbu průzkumné jámy, zmizí varianta základny s monolitickou deskou. V takovém případě bude nutné vytvořit ponořený pás nebo kombinovaný pásový pilový základ.

Zvažte například konstrukci základových pásů s hloubkou 0,8 m. Práce se provádějí v následujícím pořadí:

• Výkop je hloubka 0,8 m. Šířka se rovná pěnovému bloku (200 mm) a přidá se 150 mm, na konci je tloušťka základny 350 mm.
• Spodní část příkopu by měla být pečlivě utlačována.
• Poté se naplní pískový polštář sestávající ze 100-150 mm písku a 70-100 mm drceného kamene. Každá vrstva je také stlačena.
• Pro základovou instalaci bednění.
• Výkop musí být umístěn svařeným nebo spojen s rámem zpevňujícího drátěného drátu. V důsledku toho vytvoříte rám pro pásové základy.
• Dále je třeba naplnit základy betonem, včas a důkladně vibrovat.

Zatímco beton usuší, můžete začít vyrábět inspekční jámu, pokud je to zajištěno projektem.

Inspekční jámu

Připomeňme si, že při výstavbě pozorovací jámy je třeba vzít v úvahu hloubku podzemní vody. Je-li hloubka větší než 2,5 m, není nutné drenáž. Je-li menší, pak je třeba odvodnění. Doporučujeme, abyste se seznámili s výrobním procesem inspekční jámy, ve kterém je třeba provést odvodnění. Měli byste také udělat výpočty pro svou velikost. Délka je zvolena s přihlédnutím k velikosti vozu, zpravidla 2 m stačí. Pokud jde o hloubku, měla by být taková, že se pohodlně pohybuje. Takže vezměte v úvahu růst majitele automobilu a přidáte na něj 30 cm a vůz vozu, který se rovná 120 až 175 mm. Výsledkem je přibližná hloubka až 1800 mm. (30 cm je hodně - do auta se nedostanete.) Výměna vozů je odlišná a je třeba je vzít v úvahu předem s přihlédnutím k výkonu stávajícího vozu.

Práce na výrobě inspekční jámy jsou následující:

1. Nejprve se provádí zemní práce. Přitom zvažte tloušťku dokončovací podlahy podlahy, polštářů, hydroizolační vrstvy a odvodnění.
2. Spodní část jámy by měla být naplněna štěrkem, vrstvou 100 mm a pak pískem s vrstvou 50 mm. To vše se střetává střídavě.
3. Po obvodu výkopu jsou vykopány příkopy pro organizaci odvodnění až do hloubky 500 mm.
4. Spodní část příkopu je pokryta geotextilií. Musí se obrátit na 80 cm příkopovou stěnu.
5. Dále se naplní vrstva štěrku o rozměrech 50 mm a nahoře je nasazena drenážní trubka. Mohou být použity perforované trubky z plastu, azbestového cementu nebo keramiky. Při pokládce potrubí učiníte mírné zkreslení pro jejich funkčnost. Na 1 m bude stačit 1 cm sklon.
6. Poté vyplňte potrubí vrstvou štěrku na 20 cm a obalte geotextilie. Odtok je tedy připraven.
7. Budoucí patro jámy je vyplněno malou vrstvou hlíny, která musí být utlačována.
8. Další vrstvou je roztíratelná hydroizolace rolí, například střešní materiál nebo plastová fólie.
9. Po vytvoření bednění pro podlahu je výztužný rám vyložen z výztuže a nalije se do betonu. Ve směsi betonu se doporučuje přidat "Dehydrol" nebo "Beton" pro výrobu vodotěsného betonu.
10. Po vysušení potěru se provede opětná izolace.
11. Je-li podzemní voda vysoká na úroveň země, stěny pozorovací jámy jsou také omítnuty / utrženy hlínou.
12. Pro stavbu zdí můžete použít cihly nebo vyrobit monolitický beton, po provedení hydroizolace a montáže bednění s výztuží. Poslední možnost je nejvhodnější pro vysoké hladiny podzemních vod.
13. Na stěnách je položena vodotěsná vrstva, která je spojena s hydroizolací podlahy. Všechny klouby, mezery a hrany pečlivě manipulují. Poté nalít beton.
14. Když jsou stěny suché, můžete dokončit stěny a podlahu pozorovací jámy.
15. Stěny lze omítnout a lemovat dlažbou nebo skleněnými tabulkami.
16. Nad jámou musíte nainstalovat bezpečnostní lištu. K tomu je nutné, aby automobil náhodně spadl do díry. K výrobě používá kovový roh 60 mm. Velikost jámy je svařovaný rám. Po položení na díru je rám betonován. Po dokončení stavby bude možné položit desky na rohu (dostatečná je 40 mm) pro uzavření jámy.

Tato fáze práce může být provedena bezprostředně po založení stěn garáže nebo po jejich stavbě.

Instalace brány

Перед началом строительства стен, важно установить ворота. Они будут частично вмурованы в стену. Перед их установкой на фундамент необходимо уложить слой гидроизоляции из рубероида в 2–3 слоя. К каркасу ворот привариваете куски арматуры 40 см Ø12 мм. С каждой из стороны необходимо приварить по 4 отрезка. Расположение прутков должно быть выполнено так, чтобы они попадали на шов пеноблоков. А перед тем как установить раму ворота, их следует покрасить с предварительной грунтовкой. Instalace brány должна осуществляться строго по уровню. Поэтому в этом процессе необходимо использовать уровень и отвес. Зафиксировать ворота можно при помощи деревянных брусков, устанавливая их по диагонали.

Beam nad otvorem brány

Aby bylo zajištěno, že brána má pevnou základnu, vytvoří se nad ní nosník. K tomu můžete vytvořit kovový rám a nalijte ho betonem. Mějte však na paměti, že délka nosníku musí být větší než délka otvoru nejméně 0,2 m na každé straně. Volitelně můžete dokončit instalaci dokončeného paprsku v podobě I-paprsku. V tomto případě z kovového úhlu 50 × 50 mm svařte rám na velikost brány. Nainstalujte jej tak, aby zevnitř garáže bylo hned vedle stěny. Roh je fixován cementem. Dále zhora nainstalujte I-nosník na rám a bránu.

Je-li plánováno vybudování druhého patra, je kolem obvodu vybudován ramenní popruh, který drží podlahovou desku. Pro pěnovou garáž je nutné, protože bude mít celou konstrukci spolu a bude spolehlivě podporovat střechu.

Stěny

Začněte vytvářet stěny z rohu. Montáž bloků se provádí dlouhou stranou podél stěny. Pěnové bloky jsou uloženy na speciální lepidlo nebo cementové pískové malty. Když hovoříme o lepidle, poskytuje mnohem lepší izolaci. Proto je jeho využití efektivnější. Kromě toho je spotřeba lepidla relativně malá.

Takže, uvádějte úhly, protáhněte lano mezi nimi. Na něm budou zděné zdi. Každé dva řady pokládky by měly být zesíleny. Za tímto účelem je ve švu položena speciální síťová nebo zednická výztuž. Tyče, které jste dříve přivařili k bráně, jsou vloženy do zdiva mezi bloky. Když jste dosáhli stropních nosníků, položíte bez vytažení bloku. Pokud je to nutné, ořízněte blok, aby nedošlo k přerušení svazku stehů.

Pokud se projekt bude jednostranné střechy, pokládání stěn okamžitě provedené pod úhlem k zadní stěně garáže. Na 1 m lineární dostatečně sklon 5 cm.

Pro výrobu svahu jsou pěnové bloky jednoduše ořezány speciální pilou. Ještě jedna věc je, když je střecha štítová. Pak je důležité zvážit, jak se štíty střechy uzavřou. Jako volbu můžete pokračovat v položení nebo použití jiného lehkého materiálu, jako je například klapka.

Armopoyy pro pěnový beton

Vyrábíte bednu o výšce 0,3 m podél obvodu zdí. V ní je umístěn výztužný kovový rám výztuže. To vše je betonováno. Pokud se použije překrytí paprsku k překrytí střechy, pak potřeba konstrukce takového výkonného pásu brnění zmizí a v důsledku toho musí být také nainstalován bednění. Bude stačit položit vrstvu silného cementu na stěnu nad výstupek a potom znovu naložit cement. Pokud je to nutné, zbývající roztok odstraňte hladítkem. Je důležité regulovat tloušťku roztoku. Neměla by být v takové situaci, že by se dostala dolů po stěnách nebo by neměla být příliš hustá, což se okamžitě rozpadne.

Montáž střechy

Nejběžnější variantou uspořádání střechy - instalace betonové desky, která musí být pokryta několika vrstvami střešního materiálu. Při stavbě zdí pěnových bloků však tato technika není vhodná, protože tento materiál je relativně křehký a může být prodáván pod hmotností desky. Uvažujme o příkladu vytvoření střešního krytu pomocí nosníku I:

• Procházejte střechou o krok 800 mm. Délka nosníku by měla být o 200-250 mm větší než stěna, tj. tak ze dvou stran bude střecha viset dolů. To ochrání strukturu před srážením. Trámy jsou zabudovány ve stěně.
• Na spodním poli položte desky o 40 mm co nejvíce.
• Nad nimi se šíří ruberoid. Na okrajích ruberoidu ohněte 10 cm.
• Poté zaspíte na vrchu ruberoidu struskou, expandovanou hlínou nebo jiným volným suchým tepelně izolačním materiálem.
• Z výše uvedeného ohřívače vytvoříte tenký cementový a pískový spojovací článek na 3 cm.
• Po vysušení potěru ošetřete tekutým asfaltovým tmelem, například Primer.
• Poté metodou fixace rozetřete střešní krytinu přes garáž ve směru od spodního bodu střechy směrem nahoru. Každá skládka plátna se překrývá, čímž se vytvoří hromada dešťové vody a roztaví se voda, aniž by se stékala do střešního "koláče".

Závěrem zůstává stát, že je nad branou viditelný. Může být vyroben samostatně, má svařený z rohu a jeho upevnění polykarbonátem nebo jinými střešními materiály nebo zakoupením hotového výrobku

Uspořádání podlahy

Když již byly zdi postaveny, střecha byla instalována a byla provedena inspekční jámka, můžete začít stavět garážovou podlahu. Zde je nutné vybavit trvanlivou podlahu, protože vozidlo bude působit těžké zatížení potěru. Proto by ideálním řešením bylo vyrobit betonovou základnu. Dřevěné podlahy lze provádět přímo v pěší zóně, zvláště pokud je plánována pracovní plocha a instalace stolů. Bude pohodlnější být na dřevěné podlaze než na betonové podlaze.

Takže půda je vyrovnána a zhutněna. Každá další vrstva je také zhutněna, skládající se z:

• drcený kámen 100-150 mm;
• písek 50-100 mm;
• štěrk 50-100 mm.

Konečně se betonový potěr nalije vrstvou nejméně 200 mm. Poté budete muset dokončit stěny, provést potřebnou komunikaci a začít svůj vůz v novém, spolehlivém a suchém "domě".

Stojí za zmínku, že nákup pěnových bloků celkových nákladů celého projektu je asi 30%. Většina peněz jde do uspořádání základny a střechy. Navzdory tomu je garáž z pěnového bloku považována za jednu z nejlevnějších. Pokud již máte zkušenosti s tímto stavebním materiálem, napište komentáře na konci tohoto článku. Vaše zkušenosti mohou pomoci začátečníkům.

Video

 Chcete získat další informace o konstrukci pěnového bloku garáže? Podívejte se na video:

Výkresy